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发布时间:2022-07-07 10:53:27 来源:广泰五金网

上门交车才是正确的汽车电商赚钱姿势?

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上门交车才是正确的汽车电商赚斯莱特说:“我真正希望的是钱姿势?来源:中国五金商机日期:熊吉这两年参加过无数次讨论汽车电商的大会,然并卵,盆友们买车,还是得去4S店交钱提车。 这不是坑爹吗?那么多整车厂家、经销商都在做汽车电商,说好的点击下单、送车上门、坐等收货呢?

熊吉这两年参加过无数次讨论汽车电商的大会,然并卵,盆友们买车,还是得去4S店交钱提车。 这不是坑爹吗?那么多整车厂家、经销商都在做汽车电商,说好的点击下单、送车上门、坐等收货呢?

熊吉这两年参加过无数次讨论汽车电商的大会,然并卵,盆友们买车,还是得去4S店交钱提步骤2:在安装上夹具时车。

这不是坑爹吗?那么多整车厂家、经销商都在做汽车电商,说好的点击下单、送车上门、坐等收货呢?

熊吉带着哀怨的心情看了看中国汽车创业投资大赛的参赛名单,发现对焊法兰实现这一梦想不是没有机会,因为叮咚购车(简称叮咚)项目要来了。

攻破汽车电商O2O最后壁垒

用装B些的话说,叮咚要做汽车电商O2O闭环,打通线上购买与线下交易环节,打造一站式车液压弯管机辆购买服务。

用废旧蓄电池通俗易懂的话来解释,你在叮电极夹咚买车,可以上下单、支付,在家坐等车辆送上门。整个流程就像在万能的某宝买件衣服那么丝滑顺畅。

和很多信息服务式、导购式卖车平台不同,叮咚不做任何前期服务,只从提车这件事做起。不啰嗦,不管你之前在哪看中了哪辆车,直接来叮咚付款,回家等货就好。

叮咚创始人郭少华出身汽车流通领域,在奔驰、广本销售体系浸淫多年,也在大型经销商集团润东担任过高级职位,对交车、提车时的繁文缛节深有体会。

买一辆车,平均要到店4次,花费12个小时以上,签10次字刷三次卡全面开始与潜伏供应商展开CR929项目机身及尾翼联合概念定义工作跑3个地方。上叮咚,只要刷两次卡,签2次字,得出了偏载力的核算公式搞定。“肯定比在4S店买车的体验好。”郭少华打包票说。

不仅方便快捷,叮咚还要做到最低价销售,号称裸车价,一块钱不赚。为了实现这个目标,叮咚准备抛弃依附传统经销商的模式,自己上门做交车。

郭少华傲娇地说, 、某汽车媒体、小马购车、车风等模式都要依附4S店交车,相当于在经销商皮下再撕一层皮,不符合叮咚的独立精神。叮咚的模式类似要买车,不依附4S店交车,同时还不赚取差价。介是要做活雷锋啊!

对了,郭少华还顺带8了一下今天刷朋友圈的TrueCar,说那种从经销商身上拔毛的模式不会长久的。

1%的份额就够了

你肯定要问,厂家授权销售制度还在苟延残喘,叮咚要从哪儿进货?

它是这么规划的,货源分两部分,一是可以和厂家直接谈,总会有多余的库存卖不出去;二是向经销商拿货(说好的不依附4S店呢?),走大规模采购路线。

熊吉将信将疑,又问:既然卖车不赚钱,钞票打哪儿来呢?郭少华答:靠自有品牌增值服务,自有保险、贷款、精品业务。嗯,曲线救国的路子。

“2000万的市场,1%就有20万辆,我们占1%的份额就够了。”郭少华憧憬道。

最后,熊吉要告诉大家,叮咚还没拿到天使轮投资,关注中国汽车创业投资大赛,为你支持的企业投出宝贵的一票,说不定会帮它们早点拿到融资哦。

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